新型86/BRZの発売は2021年! フルモデルチェンジで「GR86」に!

2020年11月19日スバルの新車情報,トヨタの新車情報

新型BRZ

新型BRZが発表されました。
詳細はこちらのリンク先からご確認ください。

新型86も、トヨタとスバルの共同開発となります。
このページでは新型86/BRZの最新情報を随時更新中です。

更新情報

パワートレインの項目を更新しました。（2020/11/19）

ティザー画像第2弾を追加し、発売日に関する情報を更新しました。（2020/11/05）

上掲のティザー画像を追加し、発売日に関する情報を更新しました。（2020/10/06）

スパイショットの画像を更新し、パワートレインの項目に追記しました。（2020/08/14）

スパイショットを追加しました。（2020/08/09）

発売日に関する情報を更新しました。（2020/03/25）

エンジンの情報を更新しました。（2020/01/14）

エンジンと発売日の項目に最新情報を追記しました。また、水平対向エンジン非搭載の可能性についての記述は削除しました。（2019/09/19）

シャシーの項目を新設し、プラットフォームに関する情報を更新しました。また、水平対向エンジン非搭載の可能性を追記しました。（2019/04/20）

新型86/BRZの最新情報

エクステリア

発表された新型BRZの画像は、こちらのリンク先からご確認ください。

スパイショット

スバル新型BRZのスパイショット

ヘッドライトの形状は判別できないが、ノーズの低さは明らかだ。

バンパーダクトの奥にはインタークーラーらしきものが見える。

全体的なプロポーションは初代と似たような感じだ。

テールゲートは初代よりも平面的になったように見える。

タイヤはミシュラン。銘柄は不明だが、トレッドパターンからするとパイロットスポーツ4っぽい。

マフラーは初代と同じく左右2本出し。

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シャシー

プラットフォーム

オーストラリアの自動車メディアであるmotoring.com.auは、新型86/BRZのプラットフォームはスバルのSGPではなく、トヨタのTNGAになると報じています。
SGPはAWD（全輪駆動）のプラットフォームであり、後輪駆動をサポートしないというのです。

現時点ではTNGAを採用した後輪駆動車は存在しませんが、TNGAはモジュラープラットフォームであるため、おそらく対応可能なのでしょう。

車重

近年の新型車は旧モデルに対し、総じて車体が軽くなっています。
これは燃費改善のために、アルミや高張力鋼板などを多用するようになったためですが、軽さは運動性能の向上にもつながります。

また、新型86/BRZは高剛性なシャシーになるそうです。
車体が軽く高剛性になれば、運動性能は向上します。
パワフルなスープラに対し、軽量で俊敏な86/BRZという位置づけになれば、両者の競合も回避できるでしょう。

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パワートレイン

新型86/BRZには2.4リッター・水平対向4気筒ガソリンエンジン（FA24型）が搭載されるそうです。
これはスバルの7人乗りSUV「アセント（国内未導入）」に搭載されているエンジンで、アセントでは最高出力264ps / 5,600rpm、最大トルク376Nm / 2,000-4,800rpmを発生するターボエンジンですが、新型BRZは自然吸気仕様となっています。
新型BRZの最高出力は231ps、最大トルクは249Nmです。

ターボエンジンが搭載されるという噂があり、スパイショットにもインタークーラーらしきものが写っていたのですが、蓋を開けてみればNAでした。
ただし、GR86やBRZ STIなどが登場する際にターボ化される可能性はあると思います。

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