GRスープラは本当に速いし、伸び代もある。
アメリカのバトンウィロウ・レースウェイ・パークにて、トヨタ GRスープラが驚くべきラップタイムを記録しました。
フォーミュラDに参戦している吉原大二郎選手が記録した1分58秒92というタイムは、ポルシェ 911 GT2（タイプ997）のタイム（1分59秒70）を上回るものだったのです。
997型のGT2は、2007年9月デビューの古い車とはいえ、パワーは530psもあります。
ここ10年のタイヤの進化を考慮しても、GRスープラ（340ps）のポテンシャルの高さは明らかです。
しかもスープラはそれほどコストをかけずに、さらに速くなる可能性を秘めています。
更新情報
ライトチューンでゼロヨン10秒台!の項目を追加しました。（2019/09/08）
GRスープラの速さとそのポテンシャル
バトンウィロウ・レースウェイ・パークでのタイム
吉原選手によると、GRスープラはロール量が多すぎる上、純正装着タイヤのグリップも足りていないそうです。
そのためこの車を所有するEvasive Motorsportsは、ハイグリップタイヤへの交換と足回りの強化だけでも、GRスープラがかなり速くなると考えています。
なぜ好タイムを出せたのか?
今回アタックしたコースは、バトンウィロウ・レースウェイ・パークの#13と呼ばれるレイアウトのようです。
#13は長い直線が少なく、大きく曲がりこむコーナーが多いテクニカルなレイアウトなので、ローパワーなGRスープラでも好タイムを出せたのかもしれません。
とはいえロールの多い足回りと貧弱なタイヤで好タイムを出せたのですから、GRスープラのコーナリング性能はかなり優秀なのでしょう。
レクサス LFAと同等というボディ剛性が効いているようです。
GRスープラのパワーアップは容易
ご存知のとおりGRスープラは、BMW製のB58エンジンを搭載しています。
そしてB58エンジンは、ECUのアップグレードだけで400psオーバーを達成可能です。
イギリスのチューナーであるLitchfieldはハードウェアの変更をせず、ECUのリセッティングのみで、426ps・597Nmを達成しました。
カタログスペックでは340ps・500Nmですから、大幅なパワーアップです。
アクラポビッチ等のマフラーを装着すれば、さらにパワーを引き出せるとLitchfieldは語っています。
吉原選手とLitchfieldのコメントを総合すると、GRスープラはライトチューンだけでもかなり速くなると考えられます。
JZA80スープラもチューニングベース車として人気でしたが、GRスープラにもその素質があるといえるでしょう。
ライトチューンでゼロヨン10秒台!
1/4マイル（402.336m）のドラッグレースにて10.96秒というタイムを叩き出したこのスープラは、ダウンパイプの交換、ドラッグレース向きのタイヤ（おそらくHoosierのSタイヤ）とそれに合ったホイール、それにECUのリセッティングを行っただけのライトチューン仕様です。
ちなみに終速は201.5kmでした。
最高出力は448ps（英馬力だと442hp）、最大トルクは646Nm（477lb-ft）です。
ノーマル比で+108ps・+146Nmも出力とトルクが向上しています。
ちなみにノーマルスープラの1/4マイルタイムは、12.5秒だったそうです。
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