BMW M340i xDrive 速くて渋い! ツーリングもラインナップ
BMWがG20型・3シリーズのラインナップに「M340i」を追加しました。
M3の無いツーリング（ステーションワゴン）にとっては、これが最上級グレードとなります。
今回はBMW M340iの概要をご覧ください。
BMW M340iの概要
エクステリア
インテリア
シャシー
M340i xDriveは、電子制御マルチプレートクラッチを使用するAWD（全輪駆動）車です。
そのため前輪と後輪に分配するトルク配分を完全に制御できます。
DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）とも連動しているため、SPORTやSPORT+モードを選択した際には、後輪により多くのトルクが配分されます。
バリアブルスポーツステアリングやM Sportディファレンシャル、M Sportサスペンションなども標準装備されています。
オプションでアダプティブMサスペンションも装着可能です。
ブレーキは、フロントが4ピストンキャリパーに348mm径ディスクを、リアがシングルピストンキャリパーに345mm径ディスクを組み合わせてあります。
M Technicパッケージを装着すると、フロントのディスク径が374mmにアップグレードされます。
タイヤはフロントが225/45 R18、リアが255/40 R18です。
19インチホイールもオプションで用意されています。
パワートレイン
エンジンは3.0リッター・直列6気筒直噴ガソリンターボで、374ps・500Nmを発生します。
先代モデルの同グレードと比較すると、パワーは+35ps、トルクは+50Nmも向上しました。
0-100km/hは4.4秒（ツーリングは4.5秒）、最高速は250km/hです。
クランクケースはクローズドデッキ構造のアルミ製。
ピストンやコンロッド、鍛造スチール製のクランクシャフトなど、内部パーツは軽量化されています。
シリンダーはスリーブレスで、ワイヤーアーク溶射されたスチールでコーティングされており、フリクションロスを低減しています。
排気の流れが移動する距離を減らすために、ターボチャージャーはエキゾーストマニホールドに統合されました。
そのため低回転からブーストがかかりやすい構造です。
また、タービンの質量慣性モーメントを25%削減することで、レスポンスがさらに向上しています。
直噴インジェクターの噴射圧は、200barから350barに引き上げられました。
これによりエミッションが減少しています。
冷却面にも抜かりはありません。
スプリットクーリングバルブは、クランクケースの冷却を一時的に停止し、暖気を最適化するものです。
また、オプションのM Technicパッケージを装着すれば、2つのリモートクーラントラジエターを追加して、特に高温環境下におけるスポーツ走行時の温度管理を容易にします。
トランスミッションは8速ステップトロニック。
もちろんシフトパドルでギア選択が可能です。
価格・発売日
価格はまだ判明していません。
発売は2019年11月です。
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