三菱自動車が新型トライトンを発表しました。日本への導入も決定しているピックアップトラックです。日本では馴染みの薄いモデルですが、新型トライトンは100以上の国で販売されることが決定しており、年間生産台数は20万台を見込んでいるという三菱の主力車種です。
今回は新型トライトンの概要をご覧ください。
新型トライトンの概要
エクステリア
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新型トライトン。おなじみとなったダイナミックシールドが採用されている。
全長は写真のダブルキャブ仕様が5320~5360mm。シングルキャブ仕様は5265mm。
角ばったフェンダー部分が力強い印象
荷台の高さは820mm。先代よりも低くなっている。
こちらはアクセサリー装着車。写真のモデルにはATHLETEというグレード名が付けられているが、日本仕様でどうなるかは不明。
各部がブラック塗装で引き締められている
荷台をブラックアウトするベッドライナーも用意されている
ラリー仕様も発表された。アジアクロスカントリーラリーに出場する。
インテリア
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新型トライトンのインテリア
アナログメーターの間にマルチファンクションディスプレイを備える
物理スイッチは多めだが、使いやすそう。
ロータリースイッチはドライブモード選択用だ
インナードアハンドルはダイナミックシールドを模したデザイン
前席には十分な広さがある
後席の足元はちょっと狭そう
ATHLETEのシート。オレンジ加飾が施されている。
シャシー
ラダーフレーム・シャシーは新開発されたもので、先代比で曲げ剛性は+40%、ねじり剛性にいたっては+60%も向上しています。
シャシーとサスペンションの進化により、走行性能と乗り心地が改善された他、ACC（アダプティブクルーズコントロール）やブラインドスポットウォーニングなど、ADAS（先進運転支援システム）も装備されており、安全性も向上しています。
パワートレイン
エンジンは2.4リッター・直列4気筒ディーゼルターボです。ちなみに可変ジオメトリーのターボチャージャーを搭載しています。
最高出力・最大トルクは3つの仕様が用意されており、エントリーグレードは150ps・330Nm、ミドルレンジは184ps・430Nm、そして最上級グレードは204ps・470Nmとなっています。
トランスミッションは6速MTまたは6速AT。駆動方式は4WDで、センターデフはロック可能。リミテッドスリップデフも備えています。
価格・発売日
価格はまだ公表されていません。
新型トライトンは、2024年初頭に日本市場に導入される予定です。
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