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508 プジョースポール エンジニアード PHEVのスポーツセダン!

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プジョーがコンセプトカーの508 プジョースポール エンジニアードを発表しました。
プラグインハイブリッドの高性能なスポーツセダンです。

それでは画像と概要を見ていきましょう。


508 プジョースポール エンジニアードの概要

エクステリア

508 プジョースポール エンジニアード


新型208と同じく牙付きのデザインだ。


ヘッドライトインナーはカーボン製だ。


ダクトはわずかだが筒状に飛び出している。


フロントスプリッターの端っこは、ウイングレットのような形をしている。


フロントグリルは複雑な形状だ。


車高は下げられているが、極端に低いわけではない。


ミラーキャップはカーボン製。


ホイールはかなり凝ったデザインだ。


フロントには4potキャリパーを装着する。


リアウイングなどは装着されていない。


リアドアからは小さなフィンが飛び出している。


リアバンパーの両サイドにも、ウイングレット状の空力パーツが装着されている。


ダークトーンで統一されていてかっこいい。


充電ソケットはリアの左側にあるようだ。


大型のウイングやディフューザーなどは装着されていないものの、小さなエアロパーツがいくつも追加されているためか、スポーティーな印象を獲得することに成功しています。

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インテリア

508 プジョースポール エンジニアードのインテリア。


i-Cockpitは新型208と同じもののようだ。


メータークラスターがデジタル化されている。


新型208と同世代のi-Cockpitが装備されているようです。
センターコンソールにはカーボンパネルが用いられていますが、全体としてはスポーティーさを前面に押し出す加飾は少なく、落ち着いた雰囲気にまとめられています。

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シャシー

増大したパワーに対応するため、各所に変更が加えられています。

フロントブレーキディスクは380mmという大径のものに交換されました。
これに4potキャリパーを組み合わせてあります。

また、スポーツサスペンションにより車高が下げられた他、フロントトレッドは24mm、リアのトレッドは12mm拡大されました。
タイヤはミシュラン パイロットスポーツ 4Sで、サイズは240/35 R20です。

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パワートレイン

200馬力のガソリンターボエンジン(PureTech 200)に、2つの電動モーターが組み合わせてあります。
フロントには110psのモーターが、リアには200psのモーターが搭載されていますが、システム全体の最高出力は400psにとどまるようです。
最大トルクは500Nmとなっています。

また、プラグインハイブリッドということで、50kmのEV走行が可能です。

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価格・発売日

508 プジョースポール スポーツエンジニアードはあくまでコンセプトカーですが、そのまま市販できそうな完成度です。
プジョーによるとこの車は、今後登場する高性能な電化モデルたちの「プレリュード(前奏曲)」ということですから、何らかの形で市販モデルにフィードバックされるかもしれません。

もし市販されたとしても、PHEVということで価格はパフォーマンスと同様に(もしくはそれ以上に)引き上げられるでしょうが、夢のある1台になることは確実です。

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