デイリーF1ニュース（2018年1月29日） ホンダの低パフォーマンスはマクラーレンのせい？
最新のF1ニュースをコンパクトにまとめてお送りするデイリーF1ニュース。
本日のヘッドラインは以下のとおりです。
- ホンダの低パフォーマンスはマクラーレンのせい？
- デイトナ24時間: アロンソは38位に終わる
- カルロス・サインツがラリー・モンテカルロに出場
それではご覧ください。
ホンダの低パフォーマンスはマクラーレンのせい？
レッドブルのアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ホンダが昨年見せた低調なパフォーマンスの原因を、マクラーレンのシャシーに求めています。
「ホンダは非常に積極的だし、すでに彼らは（パフォーマンス向上のための）何かを発見している」とマルコ。
「おそらく彼ら（ホンダ）は、ルノーのレベルにいるもう1つのエンジンだ」
「マクラーレンのシャシー仕様のために、ホンダは妥協しなければならなかった」
「彼らは自由に開発できず、かなり限定されていた。アロンソは、エンジンを悪く見せるためにあらゆる手段を尽くした」
今年のホンダがどれほどのパフォーマンスを見せるかは、2月末からのオフシーズン・テストで明らかになるでしょう。
答え合わせまであと1ヶ月、とても楽しみですね。
Source : Marko: 'Alonso did everything to make Honda look bad’ | en.f1i.com
デイトナ24時間: アロンソは38位に終わる
今年のデイトナ24時間レースは、#5 Mustang Sampling RacingのCadillac DPi（フェリペ・アルバカーキ, ジョアオ・バルボサ, クリスチャン・フィッティパルディ組）が優勝しました。
1992年に日産R91CPが打ち立てた762周を上回る、808周を走破しての堂々たる優勝です。
F1から耐久レースに殴り込みをかけたフェルナンド・アロンソは、総合38位に終わりました。
彼がドライブした#23 United Autosportのリジェは戦闘力で劣っていましたし、ブレーキトラブルやパンクに見舞われ、思うように走れなかったようです。
ランス・ストロールの#37 Jackie Chan DCR JOTAもパンクに苦労していたようで、総合15位に終わっています。
2台のAcura DPiは、レース半ばまで1〜3番手をキープしており、Cadillacと秒差のデッドヒートを繰り広げていましたが、トラブルやクラッシュにより後退。
結局総合9・10位でデビューレースを終えました。
しかし、ポテンシャルはかなり高そうです。
最初からこれだけ速いと、後々の性能調整が怖いですけどね。
日産とマツダはそれぞれ2台ずつエントリーしていましたが、レース半ばで全滅してしまいました。
マツダは耐久レースのスペシャリストであるチーム・ヨーストと組んでいるのに、なかなか成果が出ませんね。
Source: New distance record in Daytona 24 Hours but no joy for F1 pair | f1fanatic.co.uk
カルロス・サインツがラリー・モンテカルロに出場
ルノーのカルロス・サインツが、ラリー・モンテカルロに出場しました。
といっても競技に参加したのではなく、名物ステージのチュリニ峠でデモンストレーション走行をしただけですが、彼にとっては感慨深い1日になったようです。
「非常に特別なものだった」とサインツ。「僕の人生でこのことを何度も夢見てきた。今回はルノーのおかげでそれが実現したんだ」
「僕はいつもコ・ドライバーやペースノートとともに、良いペースでラリーをしたいと思っていたし、それを愛していた」
今年のモンテカルロは非常に難しいコンディションだったので、彼の父であるカルロス・サインツ・シニアから、慎重に走るようにとアドバイスを受けたのだそうです。
でも彼がドライブしたメガーヌR.S.には、さまざまなモードや調整可能なトラクションコントロールが付いているので、とても楽しめたのだとか。
雇用主に対する配慮も忘れないあたりに、意識の高さが窺えます。
ちなみに先日ダカール・ラリーで優勝したカルロス・サインツ・シニアは、モンテカルロで過去3回優勝（1991,1995,1998）しています。
ジュニアにはモナコGPでの優勝を期待したいところです。
Source: Sainz makes Rallye Monte-Carlo debut | pitpass.com
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