フォルクスワーゲン up! GTI　名車・初代ゴルフGTIをリバイバル！【5/22更新】

2020年8月30日VWの新車情報,新車情報

フォルクスワーゲン up!は、ポロよりも安価なハッチバック車として企画された車です。
そのup!に、GTIグレードが追加されます。しかし高性能化すれば、価格も確実に高くなるはずです。
当初のコンセプトからは外れてしまいますが、フォルクスワーゲン（VW）の狙いはどこにあるのでしょうか？

今回はup! GTIの概要と、それを投入するVWの勝算についてです。

更新情報

最新の画像と情報にページ内容を更新しました。（2017/5/22）

Contents

1. up!GTIの概要
2. なぜup!にGTIが追加されるのか？
- 2.1. 安価なホットハッチの復権
- 2.2. 新型スイフトスポーツとup!GTIは競合する？

up!GTIの概要

エクステリア

ボディサイドのストライプは、Mk1ゴルフGTIのオマージュ。ホイールは17インチ。車高は15mmダウン。

ボディカラーは「トルネード・レッド」「ピュア・ホワイト」「ダーク・シルバー」「ブラック・パール」「コスタ・アズール」の5色が用意されます。

インテリア

インテリアはレザーステアリングやGTI専用シフトレバー、そしてGTIならではの「クラーク柄」タータン・チェック・シートなどが追加されています。
小さいけれどきちんとGTIしていて、なんだか微笑ましくなってきますね。

パフォーマンス

up!GTIのエンジンは、1.0リッター直列3気筒・直噴ターボのみです。
パワーは115psと控えめですが、トルクは230Nmもあります。

にも関わらず0-100km/h加速は8.8秒と、初代ゴルフGTIとほぼ等しいタイムです。
車重が880kgと極端に軽いうえ、低回転からトルクのあるエンジンが、十分な加速性能を生み出しました。
最高速は197km/hです。

トランスミッションは6速マニュアル。標準車からギアが1段増えています。

初代ゴルフGTIと、up!GTIの性能を比較する

主要諸元	Mk1ゴルフGTI	up! GTI
全長(mm)	3725	3610
全幅(mm)	1610	1650
全高(mm)	1410	1495
ホイールベース(mm)	2400	2420
出力(ps)	110	115
トルク(Nm)	140	230
車重(kg)	810	997
0-100km/h(秒)	9.0	8.8
最高速(km/h)	182	197

車重はup!GTIの方が187kgも重いものの、トルクでは90Nmも上回るため、0-100km/h加速のタイムでは、わずかながらup!GTIが勝っています。

また、up!GTIの方が全長が115mmも短いのに、ホイールベースは逆に20mm長くなっています。
つまりup!GTIはホイールがボディの4隅に近く、走行安定性や居住性に優れているのです。
このようなパッケージングの進歩は、40年の歳月が育んだ技術力の賜物でしょう。

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なぜup!にGTIが追加されるのか？

最近のホットハッチは高価になりすぎて、もはや若者に買える値段ではありません。
フォード・フォーカスRS Mk3なんて4WD化して、もはやフォード版のランエボですからね。

ニュルでFF最速を達成したシビックタイプR。価格は450万円ほどになる予定だとか……。

ホンダ・シビックタイプRもかつては「入門編」として存在していた車ですが、いまや「ニュル最速」を掲げる高価なスポーツカーになってしまいました。
筆者はホットハッチを「大衆車のボディを利用し、安価に走りの楽しさを味わえる車」のことだと思っていたので、「ホットハッチの高級化路線」には、正直うんざりしていました。

安価なホットハッチの復権

でもup!GTIは、古き良き時代のホットハッチに近いコンセプトの車です。
フォード・フォーカスRS Mk3のような超高性能車ではありませんが、パーツ流用などでコストを抑えつつ、車体各部に的確なチューニングをすることで、走りを楽しむ必要最低限のポテンシャルは、きっちり確保されています。

VWの狙いは、ホットハッチをできる限り安く提供し、ホットハッチの価格高騰で取り残されていた若い顧客層を取り戻すことにあるのだと思います。
しかしup!はスポーツイメージに乏しいですから、Mk1ゴルフGTIのヘリテージを担ぎ出したのでしょう。