日産ジュークの評価・口コミまとめ 人も車も見た目が9割！？
登場時には「なんじゃあコリャあ！？」と驚きをもって向かえられたジュークのデザイン。さすがに当初ほどの鮮烈さはなくなったものの、今もなお独自の個性を放っており、古さを感じさせません。
登場から6年が経過し、そろそろフルモデルチェンジの時期に差し掛かっている初代ジュークですが、買うならむしろこれからかもしれません。新型が出れば中古価格がガクンと下がりますし、色褪せないデザインなので長く乗れます。中古のコンパクトSUVを探しているなら、ジュークはかなりおすすめの1台です。
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ジュークの評価・口コミまとめ
ネット上のユーザーレビューの要旨をまとめたものです。ジュークという車のキャラクターを把握できると思います。
インテリア（内装）
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ジュークのインテリア 長所
- 内装がオシャレ
- シートのステッチがスタイリッシュ
- バイクをモチーフにした運転席が楽しい
- メーター視認性が良い
- エンジン始動時にメーターがMAXまで動くのが楽しい
- インテリジェントコントロールディスプレイは遊び心満載
- NISMOのシートはホールド感抜群
インテリジェントコントロールディスプレイ（以下、IDC）は、エアコン操作ダイヤルの間にある小さなモニタのことです。
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IDCはドライブモードコントロール（ノーマル、エコ、スポーツの3種）を選択したり、ディスプレイや照明の輝度調整、平均燃費や平均速度などを表示できます。
ジュークのインテリア 短所
- リアシートが狭い。エクストレイルの3列目と同じくらいの広さしかない。
- 高級感がない。ドアトリムやダッシュボードはプラスチッキー。
- 2012年のマイナーチェンジ（M/C）前のモデルには、サンバイザーにチケットホルダーやバニティミラーが無い
- サイドブレーキとドリンクホルダーの位置がおかしい
- ルームランプが暗い
- フロントウィンドウが曇りやすい（デフロスター吹き出し口の角度がおかしい）
- 燃料計が不正確（とくにM/C前モデル）
- M/Cでナビがディーラーオプションのみとなったが、画質が荒くなった。
コンパクトSUVは大抵リアシートが狭いのですが、ジュークはとくにその傾向が強いようです。小柄な女性や子供なら大丈夫そうですけど、基本的には緊急用と考えておくべきかもしれません。
エクステリア（外装）
ジュークのエクステリア 長所
- 奇抜なデザインは気に入った人にとっては長所。ユーザー満足度はかなり高い。
- ルーフラインがスタイリッシュ
- 独特なヘッドライトとテールランプの形状
- NISMOはプレミアム感がある
画像の出典: nissan.co.jp
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ジュークのエクステリア 短所
- スクラッチシールド塗装は細かなキズが付きやすい
NISMOの赤いドアミラーがイヤだという人が多いようですが、オプションでカーボンドアミラーカバーをつければ黒くできます。
スクラッチシールドは、細かなキズが勝手に直るという技術です。しかしキズ自体はつきやすくなる上に、板金屋などでは塗装を断られるそうです。事故などで再塗装が必要な場合はディーラーに持ち込むしかなく、割高になってしまうようですね。
エンジン・実燃費
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ジュークのエンジン・トランスミッション 長所
- 1.5Lは燃費とパワーのバランスがよい
- 1.6LはM/Cで圧縮比があがり、全域でトルクフルになった。
- IDCで走りのキャラクターを変えられるのが楽しい
ジュークのエンジン・トランスミッション 短所
- 1.5Lは登りや加速時にパワー不足を感じる
- CVTはもっさり感がある
- 実燃費 街乗り:11〜14km/L, 郊外・高速道路:15〜20km/L
燃費を短所に挙げるユーザーが多かった印象です。高速燃費は悪くないんですけどね。
走りを重視するなら1.6L、燃費重視なら1.5Lという選び方でいいと思います。
ハンドリング・取り回し
画像の出典: nissan.co.jp
ジュークのハンドリング・取り回し 長所
- 安定性が高く、ロールも少ない
- 着座位置が高く、車両感覚が掴みやすい
ジュークのハンドリング・取り回し 短所
- ステアリングが軽すぎる
- コンパクトSUVなのに小回りがきかない（最小回転半径5.3m）
- ミラーの死角が多い。大きなサイドミラー自体も邪魔。
- 右Aピラーが視界を遮る
視界の悪さはジューク最大の弱点ですね。最近のマツダ車もそうですが、デザインコンシャスな車は視界が悪くなる傾向が強いです。
小回りがきかないという声が結構あったのですが、最小回転半径5.3mというのは、このクラスだと平均的な数値（ヴェゼルやCX-3と同じ）です。
でも、1クラス上のハリアーやフォレスターの最小回転半径も5.3mなので、小回りがきかないという批判は正しいのでしょう。コンパクトSUVに共通する課題なのだと思います。
乗り心地・静粛性
ジュークの乗り心地・静粛性 長所
- 普段は静か
- 乗り心地もそこそこ良い
- M/Cでさらに乗り心地が良くなった
ジュークの乗り心地・静粛性 短所
- エンジン回転が高まると喧しい
ジュークは静粛性や乗り心地の評価が意外と高いです。加速時などにエンジンが高回転になると、さすがにうるさいようですが。
安全性
ジュークの安全装備 長所
- アラウンドビューモニターが便利
ジュークの乗り心地・静粛性 短所
- エマージェンシーブレーキが正常に作動しないことがある
エマージェンシーブレーキは、誤作動を起こすケースが報告されています。悪天候や直射日光、対向車のヘッドライトなどが原因として考えられるものの、はっきりとしたことはわかっていません。
自動ブレーキ（プリクラッシュブレーキ）の誤作動は、他社製の車でも報告されているので、日産特有のものというわけではなさそうです。
価格
高い！という声が多かったのですが、中古で買う場合には気にしなくてよいですね。
低走行・高年式のNISMO（新車価格297万円）・NISMO RS（同346.8万円）も、中古だとかなりお買い得な価格になっています。新車同然でも50万円引きという個体もざらにあるほどです。形さえ気に入れば、ジュークは狙い目だと思いますよ。興味のある方は中古車情報サイトで探してみてください。
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