DPモータースポーツ 935 DPⅢ あのフラットノーズが現代によみがえる!
ドイツのDPモータースポーツが、フラットノーズのポルシェ・935を再現した935 DPⅢを公開しました。
オリジナルの935は、80年代のグループ5レース（シルエットフォーミュラ）で活躍したレーシングカーでしたが、このポーラシルバーに塗装された935 DPⅢは、公道走行可能なのだそうです。
今回はDPモータースポーツ・935DPⅢの概要をご覧ください。
ポルシェ・935とは?
935 DPⅢのモデルであるポルシェ・935は、グループ5カテゴリーで活躍したレーシングカーです。
グループ5といえば、日本だとスカイライン・スーパーシルエットがおなじみですが、欧米では935が無敵の強さを誇っていました。
935は世界メーカー選手権（現在のWEC）、アメリカのIMSA、DRM（ドイツレーシングカー選手権）、ル・マンやデイトナなどの耐久レース等で、150以上の勝利を収めています。
マルティニカラーに塗られたロングテールモデルの935/78（通称はモビー・ディック。由来はハーマン・メルヴィルの小説「白鯨」から）は、ル・マン24時間レースで366km/hという最高速度を記録しました。
935を独自に改良したクレマー・レーシングの935K3は、1979年のル・マンでプロトタイプを打ち破って総合優勝しています。
935はレースシーンにおいて、最も成功した911といっても過言ではありません。
DPモータースポーツ 935 DPⅢの概要
DPモータースポーツでは、80年代からフラットノーズへのコンバージョンを行っています。
当時のDP935はドイツのモータースポーツシーンで大きな成功を収めたのだとか。
当時の最も過激な仕様では、IMSAを走っていたポルシェ・962のエンジンを搭載したモデルもあったようです。
新たに製作された935 DPⅢは、車名に935とついていますが、ベースとなっているのは1992年製の911ターボ（タイプ964）です。
外装パーツにはカーボンファイバーやグラスファイバーが用いられています。
330kW（449ps）にアップグレードされたエンジンは、DPモータースポーツのステンレス製エキゾーストとの組み合わせです。
足回りはH&Rの調整可能なスポーツサスペンションに変更。
ブッシュ類もピロボール化されています。
ストラットブレースも調整可能です。
フロントは245/40-18インチ、リアには335/30-18インチのタイヤを装着しています。
インテリアは黒とグレーで構成されていますが、地味な印象はまったくありません。
非常にスポーティーで、洗練されたかっこよさが感じられる内装です。
最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。
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