テスラモデルS P100D+ Plaid　ニュルブルクリンクのタイムは7分13秒!

2021年6月8日Teslaの新車情報

テスラがニュルブルクリンクにおいて、ポルシェタイカンのタイムを29秒も上回りました。
タイカンはニュルで7分42秒34というタイムを記録したものの、モデルSは7分13秒という圧倒的に速いタイムを叩き出したのです。

Unofficial time of the Model S Plaid at 🇩🇪 Nürburgring is 7:13 Min.

The Tesla 7 seater wins against Porsche’s Taycan with an about 30 seconds faster lap. (7:42)https://t.co/z5limV8iP2

— Alex (@alex_avoigt) November 4, 2019

アタック車両はモデルS P100D+ Plaidと呼ばれるマシンです。
「Plaid」というのはテスラの新しいパワートレインの名前で、3モーター（フロント2モーター:リア1モーター）の構成であることが判明しています。

Yes. To be clear, Plaid powertrain is about a year away from production & applies to S,X & Roadster, but not 3 or Y. Will cost more than our current offerings, but less than competitors.

— Elon Musk (@elonmusk) September 12, 2019

とはいえ7分42秒34というタイカンのタイムは、「タイカンターボ」で記録したものなので、より高性能な「タイカンターボS」でアタックすれば、さらに速いはずです。
そのためテスラもさらなるタイム更新を目指して、手綱を緩めることなく開発作業を続けています。

このページではテスラモデルSのニュルブルクリンクタイムアタックについて、最新情報を随時更新中です。

更新情報

7分13秒記録時の車両の項目を追加しました。（2019/11/05）

GTウイング装着のモデルSの画像を追加しました。

7分23秒記録時の車両の項目を追加しました。（2019/09/18）

Contents

1. テスラモデルS P100D+ Plaidの最新情報
- 1.1. ラグナ・セカでのタイムアタック
- 1.2. ニュルブルクリンクでのタイムアタック

テスラモデルS P100D+ Plaidの最新情報

ラグナ・セカでのタイムアタック

Plaidパワートレインを搭載したモデルSは、既にラグナ・セカで4ドアセダンの最速タイムを樹立しています。
それまでのレコードホルダーはジャガー XEプロジェクト8（5.0リッター・V型8気筒スーパーチャージド）が記録した1分37秒54だったのですが、モデルS Plaidは約1秒も速い1分36秒555を叩き出したのです。
普通のサーキットでも、1LAPだけならガソリンエンジン車よりも速いというのは驚きですね。

ニュルブルクリンクでのタイムアタック

ニュルブルクリンクでタイムアタックを行う車両は、バンパーの開口部が拡大されている他、前後のオーバーフェンダーと、NASCARマシンのようなリアスポイラーが装着されています。
テスラといえばグリルレスデザインの先駆者ですが、サーキットを全開走行するには、EVといえども冷却能力の向上が不可欠だったようです。

テスト初期のアタック車両には、ミシュラン・カップ2Rタイヤを装着していたのですが、最新のスパイショットでは極太のグッドイヤータイヤが装着されています。
おそらくイーグルF1タイヤでしょう。

アタック車両の最高出力等は不明ですが、シャシーには「Raven」のテクノロジーが採用されていると言われています。
Ravenというのはアップグレード版モデルSのコードネームで、アダプティブ・サスペンションや効率的なモーター、より長い航続距離を備えたバージョンのことです。

また、HREホイールに収まったブレーキが、カーボンセラミックブレーキであることも見逃せません。
これは重量級の車体を止めるための措置でしょう。
なお、シャシーはプロトタイプということなので、市販バージョンと同一仕様になるかはわかりません。

7分23秒記録時の車両

ニュルブルクリンクにて7分23秒記録したのは、どうやら青いモデルS（上の画像）のようです。
ボディカラー以外に、初期に走っていた赤いモデルSと外観上の違いはほとんどありません。
リアスポイラーは半透明の素材に変更されていますが、形状は同じに見えます。

タイムアタックのドライバーは、ニュルブルクリンク24時間レースやVLNシリーズで活躍するThomas Mutsch選手が担当しました。
ニュルブルクリンク24時間レースで4回もクラス優勝している、グリーンヘルのスペシャリストです。

ポルシェタイカンはテスラモデルSよりも高価な車ですし、ポルシェはスポーツカーメーカーですから、モデルSにニュルブルクリンクのタイムで敗北したのは痛恨です。
かつて911ターボが日産GT-R（R35）に破れて以降は、ポルシェも911 GT2 RSのようなスペシャルモデルでニュルの市販車最速タイムを更新するようになりました。
モデルSにタイカンが敗北したことで、ポルシェはEVにおいてもサーキット志向のモデルを開発せざるを得なくなったと言えるでしょう。

ニュルでテスト走行を行うモデルSの様子（タイムアタックシーンは無し）

Plaidパワートレインを搭載したモデルSは、2020年に市販化される予定です。

GTウイング装着のモデルS

タイカンターボSとの対決に備えてか、なりふり構わず巨大なGTウイングを装着してきました。
また、フロントフェンダー後端に大きな開口部を設けたり、レーシングカーのようなリアディフューザーを装着するなど、空力の開発に注力しているようです。
逆に言うとパワートレインの面ではこれ以上の発展が見込めないのかもしれません。
テスラは7分5秒で走れると豪語していますが、果たしてどうなるでしょうか。

ちなみに以前スパイショットされた赤いモデルSのプロトタイプは、ニュルの濡れた路面でコントロールを失い、クラッシュしてしまったそうです。
その後も走っていないそうなので、復帰は難しいのかもしれません。