ポルシェがタイカンクロスツーリスモを開発中です。
EVセダン・タイカンのステーションワゴン仕様となります。
今回はタイカンクロスツーリスモの最新情報をご覧ください。
ポルシェ タイカンクロスツーリスモの最新情報
エクステリア
スパイショット
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タイカン クロスツーリスモ
ほとんどカモフラージュされていない。発表は間もなくか。
ルーフレールやフェンダーモールは付いてないが、クロスオーバー的なモデルなので、車高は高めに設定されている。
リア周りはパナメーラスポーツツーリスモ的なデザインだ。
ショルダーの張り出しがエグい。ディフューザーらしきものも装着されている。
インテリア
インテリアのスパイショットはまだ無いのですが、ステーションワゴンとなったことで、後席の頭上空間とラゲッジスペース容量は大きく改善されることでしょう。
シャシー
プラットフォームがセダンと同様のJ1なので、装備も同じものが搭載されることになるでしょう。
アダプティブな3チャンバー・エアサスペンション、アクティブロールスタビライゼーション、ポルシェトルクベクトリング・プラス、リアアクスルステアリングなどを、ポルシェ4Dシャシーコントロールが集中的に制御します。
セダンのブレーキシステムは、鋳鉄製ディスクにタングステンカーバイド層をコーティングしたポルシェサーフェスコーテッドブレーキ（PSCB）が標準装備、ポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）がオプションですが、スポーツツーリスモも同様となるはずです。
ただしクロスツーリスモの方が大柄なので、ブレーキディスクが大径化されるなどの小変更はあるかもしれません。
パワートレイン
セダンと同様に、前後にモーターを搭載するデュアルモーターとなります。
グレード構成も、エントリーレベルの4Sから最上級グレードであるターボS（セダンは761ps）までがラインナップされるはずです。
価格・発売日
価格に関する情報はまだありません。
ちなみにセダンは1,448~2,454万円の価格帯で販売されています。
発売は2021年ですが、発表はもしかすると2020年内に行われるかもしれません。
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