マツダ2がトヨタヤリスのOEMに!? 新型CX-5は直6搭載のプレミアムSUVに変貌!

2020年12月1日テクノロジー・業界分析

マツダが欧州市場で販売中のマツダ2を、今後2年以内にトヨタヤリスのOEM（相手先のブランド名で製造すること。つまりトヨタがマツダの名前で製造する）に切り替えるようです。
また、新型CX-5には直6を搭載すると見られています。

Contents

1. マツダ2がトヨタヤリスのOEMに
2. 新型CX-5には新開発の直6を搭載か

マツダ2がトヨタヤリスのOEMに

Mazda 2 Yaris OEM rendered by AUTOCAR — AUTOCARによる予想CG

OEM供給の背景にあるのは、厳しくなる一方のCO2規制です。
マツダは欧州のCO2排出量ランキングでワースト2位という不名誉な地位にあるため、早急なCO2削減が急務でした。

欧州では2021年から、自動車の1kmあたりCO2排出量を95g以下にするよう規制されています。
この目標値に最も近いのがトヨタです。
トヨタは2019年の時点で、既に97.5g/kmを達成していました。

一方のマツダはというと、2021年のCO2排出量が123.6g/kmになると予想されています。
基準値を上回った場合には、CO2 1gにつき95ユーロの罰金を課せられるので、マツダが支払う罰金額は約8.8億ユーロという莫大な額になりそうです。

マツダ2がOEMのヤリスに置き換われば、低燃費なハイブリッド・パワートレインによって、CO2排出量を削減することができます。

また、マツダの主力モデルはCX-5やCX-3などのSUVなので、マツダ2をヤリスのOEMに切り替えれば、コンパクトカープラットフォームの開発コストを削減し、利益の出ているSUVに注力できるわけです。
そしてトヨタはヤリスの生産台数を増やせるわけですから、今回のOEM供給はWin-Winな取引といえます。

実は米国市場では、今回と逆の取引が行われたことがあります。
マツダ2をトヨタヤリスとしてOEM供給したのです。
よって、今回のOEM供給は2回めとなります。
マツダとトヨタの関係は着々と深化しているようです。