ランチア デルタのEVレストモッド GCK デルタ Evo-E
![GCK Exclusive-E Lancia Delta Evo-E](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2021/10/GCK-Exclusive-E-Lancia-Delta-Evo-E-04.jpg)
GGKエクスクルーシブ-Eという会社が、ランチア デルタ Evo-Eというデルタのレストモッド(レストア+モディファイ)を開発しました。
車名からもわかるように、このモデルはランチア デルタのEV(電気自動車)バージョンです。
今回はEVとして生まれ変わったデルタの概要をご覧ください。
ランチア デルタ Evo-Eの概要
エクステリア
画像をクリック(タップ)すると拡大できます。
![GCK Exclusive-E Lancia Delta Evo-E Front three quarter](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2021/10/GCK-Exclusive-E-Lancia-Delta-Evo-E-01.jpg)
![GCK Exclusive-E Lancia Delta Evo-E Grill](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2021/10/GCK-Exclusive-E-Lancia-Delta-Evo-E-02.jpg)
![GCK Exclusive-E Lancia Delta Evo-E Front](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2021/10/GCK-Exclusive-E-Lancia-Delta-Evo-E-03.jpg)
![GCK Exclusive-E Lancia Delta Evo-E](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2021/10/GCK-Exclusive-E-Lancia-Delta-Evo-E-04.jpg)
![GCK Exclusive-E Lancia Delta Evo-E Rear three quarter](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2021/10/GCK-Exclusive-E-Lancia-Delta-Evo-E-05.jpg)
![GCK Exclusive-E Lancia Delta Evo-E Rear top](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2021/10/GCK-Exclusive-E-Lancia-Delta-Evo-E-06.jpg)
![GCK Exclusive-E Lancia Delta Evo-E Rear spoiler](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2021/10/GCK-Exclusive-E-Lancia-Delta-Evo-E-07.jpg)
インテリア
画像をクリック(タップ)すると拡大できます。
![GCK Exclusive-E Lancia Delta Evo-E Steering](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2021/10/GCK-Exclusive-E-Lancia-Delta-Evo-E-08.jpg)
![GCK Exclusive-E Lancia Delta Evo-E Seat](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2021/10/GCK-Exclusive-E-Lancia-Delta-Evo-E-09.jpg)
![GCK Exclusive-E Lancia Delta Evo-E Shift lever](https://syachiraku.com/wp-content/uploads/2021/10/GCK-Exclusive-E-Lancia-Delta-Evo-E-10.jpg)
シャシー
多くのコンポーネントが近代化されています。
ショックアブソーバーはレース用の調整可能なものに変更。
ブレーキはフロント284φ、リア227φの組み合わせですが、オプションでフロント306φのディスクに6ピストンキャリパーを装着することも可能です。また、ABSも追加されています。
デルタ・インテグラーレと比較して、トレッド幅が拡大されていることも特徴です。
フレームも強化されており、サブフレームは全く新しいものになっています。
シャシーはアルミニウム製で、車体後部はカーボンシェルで補強されています。
パワートレイン
電気モーターのピーク出力は147kW(200ps)に過ぎず、ピークトルクも350Nmと控えめです。200psというパワーは、デルタHFインテグラーレ16Vと全く変わっていません。
ちなみに通常時は122ps・200Nmを発生します。
バッテリー容量も29kWと少なく、それゆえに航続距離も200kmしかありません。
その代わりに車重は1,440kgに抑えられています。
EVですが、5速マニュアルトランスミッションが搭載されています。特に1-3速はローギアード化されており、加速重視の設定です。
また、3つのディファレンシャルも取り付けられており、センターデフは前47:後53の比率で駆動力を分配します。
価格・発売日
価格はまだ公表されていませんが、47台の限定生産ということで、非常に高額になることは確実です。
ちなみにRallyeは11台のみとなります。
最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。