DSオートモビルズが「E-Tenseパフォーマンス」を公開しました。
2016年に公開されたE-Tenseコンセプトを進化させたモデルで、フォーミュラEで得た知見を高性能市販EVにフィードバックし、将来のDSデザインをテストするプロトタイプとなっています。
市販化される可能性は0に近いと思いますが、DSの今後を占うモデルであることは間違いありません。
今回はE-Tenseパフォーマンスの概要をご覧ください。
エクステリア
画像をクリック（タップ）すると拡大できます。
DS E-Tenseパフォーマンス
側面のデイタイムランニングライトは800個ものLEDで構成されている。
夜間はこんな感じ。
フロントスプリッターはかなり大きく、レーシーな印象だ。
ミッドシップ風のキャブフォワードなフォルムをしている。
フラッシュドアハンドルやフライング・バットレスなど、最近のトレンドに則ったデザインだ。
ホイールは21インチと巨大。空力的な処理もなされている。
リアディフューザーのサイズは完全にレーシングカーのそれ。
リアにはガラス部分が無く、完全に塞がれている。リアスポイラーらしきものも無い。
シャシー
カーボンモノコックが採用されています。
DSは制動能力の全てを回生ブレーキのみでまかなうことを計画していますが、このモデルには摩擦によって制動する従来型のブレーキシステムも装備されています。ちなみにこのモデルの最大回生容量は600kWだそうです。
パワートレイン
E-Tenseパフォーマンスは、前後の車軸にバッテリーを搭載するデュアルモーターのAWD（全輪駆動）です。
フロントモーターは250kW（340ps）、リアモーターは350kW（476ps）を発生します。
最大トルクは驚異の8,000Nm、0-100km/h加速にわずか2秒しかかりません。
バッテリー容量は公表されていないため、航続距離も不明です。
しかしバッテリーはカーボンとアルミニウムの複合構造でパッケージされており、バッテリー自体も革新的な化学的性質と冷却システムを備えているとDSは主張しています。
最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。
