レッドブルがF1撤退なら1チーム3台体制？ WRCファンが呆れてるぞ
ベンツって、感じ悪いよね。
またメルセデスか……
トークンによるエンジン開発規制を頑として緩和しないのもメルセデスの意向によるところが大きいみたいだし、ちょっと調子に乗りすぎなんじゃないですかねえ？
出典: ja.wikipedia.org
まあレッドブルは瀬戸際戦術でフェラーリの最新型エンジン（フェラーリは供給するなら型落ちと条件をつけている）を手に入れたいだけでしょうから、実際に撤退することはないと思います。サードカーを導入するくらいなら、フェラーリは最新型をレッドブルに供給するはずだからです。
台数増はとてつもなくコストがかかる
WRCの教訓
2000年代初頭、WRCでは3台体制や4台体制で参戦するのが当たり前になっていました。コストが高騰して資金力の無い若手ドライバーが参戦できなくなり、自動車メーカーがシートを用意する必要に迫られたためです。
ホテルと航空会社と運送会社だけが得をする
2台から4台に増やすとコストが2倍ではなく3倍になると、スバルの関係者が語っていた記憶があります。世界各地を転戦する人数が増えれば、ロジスティクスやホスピタリティのコストが嵩みます。技術開発やスポーツと関係の無い部分でのコスト増は、自動車メーカーにとってもファンにとっても無意味です。
スポーツがマネーゲームと化している
金持ち自慢大会
サッカーなどで顕著ですが、最近のスポーツはチームオーナーの資金力で勝敗が決まってしまう傾向が強いです。だからこそ金満チームが負けると盛り上がるのですが、スポーツ本来のあり方からは逸脱した楽しみ方のように思えてなりません。
F1のワークスチームは自動車メーカーがオーナーですから、資金額に限度というものがありません。株主総会さえクリアできるならば、かつてのトヨタのように500億円投入することも可能です。
公平な競争が消えていく
メルセデスの提案するサードカーが規則で定められれば、資金力のあるチームがますます有利になり、貧乏チームは3台目を用意するためにペイドライバーへの依存を強めるでしょう。増えたコストの大半はレースとは関係の無い部分で発生し、ペイドライバーの増加と相まって競技レベルを低下させることは確実です。
関連記事
【PR】愛車を最高査定額で売却！ MOTAが選ばれる理由
1.高額査定の3社のみとの連絡で、電話ラッシュから解放されます！
一括査定サービス最大の課題は、絶え間ない営業電話のラッシュでした。しかし、MOTAを選べば高額査定の3社のみとの連絡で、これからはその恐怖から解放されることでしょう。愛車の査定をストレスフリーに利用できます。
2.申し込み翌日18時に、最大20社の査定結果がwebでご確認いただけます！
MOTAなら最大20社からの概算査定額をwebで簡単に確認できます。実際に連絡を取り合うのはその中の上位3社だけ。20社が競り合うことで、査定額も自然にアップします。さらに、市場相場を把握できるので、買取店との交渉も有利に進められます。
3.入力はたったの45秒で完了。しかも利用料は無料です！
査定申し込みに必要な情報は45秒で簡単に入力完了します。しかも、利用料は一切かかりません。気軽に査定を試してみてください。
