マーチ危うし！？ 新型フォード・フィエスタ発表！【12/1更新】
フォードが新型フィエスタを発表しました。
「フォードなんて日本から撤退するだろ！」との指摘もあるかと思いますが、コンパクトカーのグローバルスタンダードとして、知っておいて損はない車です。
以下で概要をご確認ください。
更新情報
グレード分け、ボディサイズ、エンジンパワーと燃費の詳細を追加しました。
新型フォード・フィエスタとは？
フォードのラインナップの中では、Kaに次いでコンパクトな車種です。
ヨーロッパ・フォードの主力モデルでもあります。
新型は7世代目のフィエスタとなります。
フォードのグローバルBプラットフォームを、先代モデルから引き続き使用しています。
これはコスト削減を主眼に置いたためですが、それでもねじり剛性は15％向上しているとのことです。
アクティブトルクベクタリングも装備され、コーナリング時のグリップは10%アップ。
ステアリング周りのフリクションも20％減り、より正確に路面のフィールを感じ取れるようになりました。
プラットフォームをキャリーオーバーして浮いたコストは、インテリアの質感向上、最新のインフォテイメント、安全装備の充実などに注がれています。これらは
新型マーチなどのライバルへの対抗策です。
新型フィエスタのグレード
新型フィエスタのエクステリア
エクステリアはキープコンセプトですが、先代モデルよりもエッジが丸められています。
車体のサイズはまだアナウンスされていません。発表され次第この項目に追記します。
12月1日追記
新型フィエスタ・5ドア車のサイズは、全長4040mm、全幅1734mm、ホイールベース2493mmだそうです。
全長は71mmストレッチされましたが、他はわずかな拡大に留まっています。全高の正確な数値はまだ不明なものの、15〜20mm程度高くなると見られています。
新型フィエスタのインテリア
大きく改善されたのがインテリアです。
センターコンソールのタッチスクリーンは、このクラスでは最大となる8インチモニター（新型マーチは7インチ）。
操作系統をこのディスプレイに統合したことで、物理ボタンを20個も減らすことができたそうです。
タッチスクリーンにはフォードのSYNC3というインフォテイメントシステムが搭載されています。
スマートフォンとの連携や、サテライトナビやオーディオを操作可能です。
オプションでボイスコントロール機能や、バング・アンド・オルフセン（出力675W）の10スピーカー・サウンドシステムも装着できます。
でもそれ以上に目を見張るのは、インテリアの質感です。
参考画像として先代のインテリアを張っておきますが、明らかに質感が異なります
デミオや新型マーチも同様ですが、もはやこのクラス（Bセグメント）でも、ソフトパッド多用は当たり前になりつつあるようです。
パノラミックルーフも用意されるなど、新型フィエスタはクラスレスな価値を前面に押し出しています。
新型フィエスタの安全装備
衝突回避支援システムが搭載されました。
2つのカメラ、3つのレーダー、そして12の超音波センサーによって、130m先の前走車をも捕捉し、ドライバーがアクションを起こさない場合には自動でブレーキをかけることで、衝突を未然に回避します。
他にもブラインドスポットインフォメーション（死角検知）や、レーンキーピングアシスト、クロストラフィックアラート（後退中の左右検知）、アクティブ・パークアシスト（自動駐車）などが追加されました。
このクラスの車としては、最高水準の安全装備が搭載されていると言えます。
新型フィエスタのエンジン
直列3気筒のエコブーストが主力となります。
1.0L直噴ガソリンターボは、100ps、125ps、140psの3種類で、燃費は24.4km/Lです。エコブーストに気筒休止技術が導入され、燃費が大きく向上したようですね。
直列3気筒の自然吸気も用意されます。
1.1LのNAエンジンは、70psと85psの2本立て。燃費は23km/Lです。
ディーゼルはパワーアップしたTDCiが搭載されます。
1.5Lディーゼルターボは86psと120psの2種類、燃費は28.3km/Lです。
ギアボックスは6速のマニュアルが用意されます。オートマチックが何速になるかはわかっていません。
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