トヨタ・オーリス120Tの評価・口コミ　ゴルフとは違うのだよ！

2023年9月23日トヨタ車の評価・口コミ,評価･口コミ

トヨタ・オーリスは、日本市場だとイマイチ存在感が薄い車です。
販売台数も月間600〜800台程度と、トヨタ車としては超マイナー。
ほとんど消費者は、車を選ぶ際の選択肢にすら入れていないでしょう。

しかしフォルクスワーゲン・ゴルフの対抗馬としてトヨタが開発した力作だけあって、使い勝手や走りの良さはかなりのものです。
とくにマイナーチェンジで投入された1.2リッター直噴ターボを搭載した120Tの評価は高いのですが、価格も高いため、あまり売れていないようです。

しかし売れていない・人気が無いということは、中古車市場での値下がり率も大きいということを意味しています。
不人気車なのに出来が良いオーリス120Tは、中古で買うには最高の車なのです。

オーリス120Tの新車価格は259万円（車両本体のみ）ですが、中古だと走行距離1万km以下の個体が、諸経費を含む総額で200万円程度で取引されています。（2016年12月時点）

同じくらいの値段でゴルフ7 1.2TSIも流通しており、実燃費もほぼ変わりません。
しかし長期間使うことを考えたら、パーツ供給やサービスの面でトヨタ車の方に分があるでしょう。
メンテナンスパックの価格もカローラ並だそうですから、ランニングコストでもゴルフ7より有利だと思います。

画像の出典: toyota.jp

オーリス120Tのエクステリア

2代目オーリスの後期型は、全長が55mm延長され、より伸びやかなデザインとなりました。
メッキモールの配されたグリルや、キーンルックを強調したフロントバンパー、水平基調のリアバンパーなど、前期型よりも全体的にプレミアム感が増しています。

エクステリアの評価や口コミを総合すると、

• 前期型から改善されたフロントマスクは結構良い。
• でもキーンルックはやめてほしい。
• 全体的に塊感がある。
• ボディカラーの選択肢が少ないのが残念。
• 後席の乗降性が悪い。

といった意見が多かったです。

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オーリス120Tのインテリア

スポーティーな車であることをウリにしているのに、インテリアにはなぜか木目調パネルの加飾が施されています。
装備充実の「RSパッケージ」はカーボン調のインテリア加飾です。

インテリアの評価や口コミを総合すると、

• 純正シートはホールド性や座り心地が良くて気に入った。
• ソフトパッドの使い方が良い。
• 木目調パネルは安っぽくて好きじゃない。
• 後席が狭い
• ラゲッジスペース容量はそこそこ広い（360リッター）

以上のようなコメントが多かったです。
ちなみにゴルフ7のラゲッジスペース容量は380リッターあるのですが、「20リッターくらいの差じゃ気にならない」とのことでした。

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オーリス120Tのエンジン・実燃費

1.2リッター直噴ターボは、116ps・185Nm（18.9kgf･m）を発生します。
パワーとトルクは1.8リッターNAのオーリスや、オーリス・ハイブリッドを上回っています。

VWゴルフとの違いは、トランスミッションがCVTであることです。

エンジンや実燃費に関する評価や口コミの主だったものは、

• CVTとターボの相性が良く、スムーズに加速できる。
• 低速から高速まで十分なパワー。
• 走りも燃費もそこそこというバランス。
• CVTだが、アクセル開度に車速がちゃんとついてくる。
• 回転数が押さえられているので静か。
• 実燃費は街乗り13〜15km/L、郊外・高速道路17〜19km/L
• ハイオク仕様なのがたまにキズ。

といった意見がほとんどで、ハイオク仕様（レギュラーも使えるがパワーダウン）なこと以外は、低評価はほぼ無いに等しかったです。

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オーリス120Tのハンドリング・取り回し

欧州車に負けないハンドリング性能を目指した2代目オーリス。
ユーザーはどのように評価しているのでしょうか？ 主要な意見は、

• 高速走行時の直進安定性が高く、疲れにくい。
• キビキビと走り小回りも利く。
• しっかりしたボディに引き締まった足回り。
• リアのダブルウィッシュボーンサスが良く動き、接地感が高い。
• 3ナンバーだがコンパクトなので駐車場でも苦労しない。

というものでした。
ハンドリングはスポーティーというほどではないものの、気持ちよく走れるセッティングになっているようですね。

最小回転半径は5.2mです。ただし120T・RSパッケージは5.4mとなります。

ちなみに1.5リッターのオーリスはリアサスがトーションビームなので、その点でも120Tのハンドリングに分があるようです。

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オーリス120Tの乗り心地・静粛性

ユーザーの主だった意見を集約すると、

• 静粛性が高い（オーリス150Xより静か）
• 足回りは程よい硬さで乗り心地が良い。

ゴルフ7は足が硬すぎるという声をよく耳にするので、乗り心地に関してはオーリス120Tにアドバンテージがあると思います。

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オーリス120Tの安全装備

トヨタ・セーフティセンス・Cが標準装備されているので、

• プリクラッシュセーフティ（自動ブレーキ）
• レーンディパーチャーアラート（車線逸脱警報）
• オートマチックハイビーム

という3つの予防安全システムが装着されています。

衝突安全装備としては、運転席・助手席・サイド・カーテンの4種類のエアバッグを標準装備。
ボディの衝突安全性能はユーロNCAPでも5つ星を獲得しているなど、安全性の高さは折り紙付きです。

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オーリス120Tの総評

日本では「ゴルフの対抗馬」ということばかりが注目された結果、「ゴルフと同じならゴルフの中古買えばいいじゃん」みたいな論調になってしまい、オーリス120Tはメディアからもあまり評価されませんでした。

しかしユーザーレビューを丹念に見ていくと、オーリス120Tは、ゴルフとは違うユーザー層に向けてつくられていることに気づきました。

ゴルフは車好き・走り好きにもウケる車ですが、足が硬すぎたり、内装がちょっとシンプルすぎるなど、車に興味の無いの人には良さがわかりにくい部分があります。
逆にオーリスは、静粛性の高さや乗り心地の良さ、インテリアの加飾など、車に興味の無い人にもわかりやすい良さがあるモデルです。

だから海外ではオーリス（カローラハッチバック）は売れているのですが、日本だと車に興味の無いユーザー層は、みんなミニバンとかSUVに行ってしまって、Cセグメントハッチバックには見向きもしないんですよね……。
まあ、人気薄な分だけ、オーリス120Tの中古車を安く買えるわけですけど。

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