レクサスが大型SUV「GX」を発表しました。堅牢なボディオンフレーム構造を持つ本格オフローダーです。ランドクルーザープラドのレクサス版ですね。GXは日本未導入モデルですが、北米では2002年から販売されているモデルで、この新型は3代目、実に14年ぶりのフルモデルチェンジとなります。
今回はレクサスGXの概要をご覧ください。
レクサスGXの概要
エクステリア
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レクサス 新型GX
顔つきはLBXやTXとは異なるデザイン
オフローダーらしい厳しさがかっこいい
あらゆる所が角ばっている
リアバンパー下にはスキッドプレートが装着されていない
テールランプは横一文字。最近はどの車もこれだから夜間は見分けがつかない。
ボディサイズ
全長4,950mm、全幅1,980mm、全高1,870mm、ホイールベース2,850mmです。
インテリア
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レクサス GXのインテリア
インフォテイメントスクリーンは14インチ。Apple CarPlayやAndroid Autoにも対応している。
センターコンソールはスイッチでぎっしり
ホールド性と座り心地が良さそうなシート
後席も広さは十分。ちなみに3列シート仕様もある。
後席を畳んでもフラットにはならない
畳んだ後席を前に跳ね上げることもできるようだ
シャシー
レクサス LXと同じくGA-Fプラットフォームを採用しています。オフロード性能を重視しているため、リアサスはリジットです。
電動パワーステアリング（EPS）は不要なロードインフォメーションを排除し、運転に集中できるよう設計されています。ボディ剛性も工場しており、操舵感は軽快でスッキリとしたものになっているそうです。
現行型ランドクルーザーで初採用されたE-KDSSも装備されており、電子制御でスタビライザーの効果を変化させることができます。シチュエーションに応じて走行を支援するブレーキ制御技術（マルチテレインセレクトクロールコントロール）も装備されています。
パワートレイン
エンジンは3.4リッター・V型6気筒ツインターボです。最高出力は354ps、最大トルクは650Nmとなっています。先代GXにはV8が搭載されていましたが、新型GXのV6ツインターボは、先代V8のトルクを46Nmも上回っています。
2.4リッター・直列4気筒ターボに電気モーターを組み合わせたハイブリッドも用意される予定ですが、詳細は明らかになっていません。
トランスミッションは10速AT。駆動方式は4WDのみ。本格オフローダーということで、トランスファーも装備されています。牽引能力は、標準的な牽引ヒッチを備えたグレードで3,629kgです。
価格・発売日
価格に関する情報はまだありません。
新型GXは2024年初頭に発売されます。生産は日本で行われますが、日本に導入されるかは不明です。ボディサイズ的にはLXとさほど変わらないので、日本でも需要はありそうですけどね。
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