30系ヴェルファイアの口コミ・評価まとめガソリン Z / Z Aエディション/ Z Gエディション/ ZA

2023年9月23日トヨタ車の評価・口コミ

ガソリンのZ系グレードは、V6・3.5Lの「ZA」と「ZA “Gエディション"」、直4・2.5Lの「Z」「Z “Aエディション"」「Z “Gエディション"」の5つです。

Z系グレードの特徴は、なんといってもエアロボディでしょう。ルックスで違いをアピールできるためか、ヴェルファイアの中でも人気のグレードです。

ハイブリッドにも「ZR」というエアロボディのグレードがあります。しかし車両価格の差額分の元を取るのが難しいですし、ガソリンエンジンのヴェルファイアでもリセールバリューは十分に高いです。他の車ほどには、ハイブリッドの優位性はないと思います。

画像の出典: toyota.jp

インテリア
ナビ・電装系
エクステリア
パワートレイン
ハンドリング
乗り心地・静粛性
安全装備
値引き額・中古車動向
愛車を高く売る条件4つ。買取り、走行距離……では残りの2つは？

インテリア

シート

「ZA」や「Z」「Z Aエディション」はファブリックシートです。「ZA Gエディション」「Z Gエディション」も、ファブリック＋合成皮革になります。

ヴェルファイア_Z Aエディション_3列目シート — Z Aエディションの運転席

ファブリックシートはやや柔らかいものの、座り心地やホールド感に問題はありません。けれど汚れを落としづらく、高級感が無いという欠点があります。なのでシートカバーをつけるオーナーさんが多いようです。

助手席スーパーロングスライドシートは、Gエディションでは選択できません。

Gエディションのエグゼクティブパワーシートの方が、2列目の快適性は向上します。ただしエグゼクティブパワーシートに純正アクセサリーのジュニアシートを取り付けると、若干シートベルトがしづらくなるそうです。

室内の質感と使い勝手

運転席周りのプラスチックが減り、質感が良くなりました。

Gエディションのステアリングには、黒木目調の加飾が施されます。

ヴェルファイア_ZR_黒木目調本革ステアリング — 写真はZRのものだが、ステアリングはGエディションと同じ。

Gエディションには、大型のセンターコンソールボックスが装着されます。

Gエディション以外は、スライドドアやクォーターパネルのトリムにスパッタリング加飾がありません。なので室内がちょっと寂しい印象です。

ヴェルファイア_Z Aエディション_２列目シート — Z Aエディションの2列目。ドアトリムに加飾がない。

ラゲッジスペースと小物収納

小物収納は少なめです。

助手席ダッシュボードのドリンクホルダーは、こぼれやすい容器（例えば紙コップなど）を置くと、段差を乗り越えたときに中身がこぼれることがあります。

フル乗車時のラゲッジスペースは、リアシートを一番後ろまで下げると163L、一番前まで出すと616Lです。また、サードシートを格納すれば、セカンドシートを一番後ろまで下げた状態でも、947Lの大容量が確保されています。※1

※1　いずれの数字もベルトライン（サイドウィンドウ下端）までの容積。

デッキボードを取り外すと、床下に148Lのスペースが出現します。

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ナビ・電装系

インフォテイメント

ナビはディーラーオプション（以下、DOP）9インチナビで十分だそうです。

DOPナビ用の後席ディスプレイをつけると、子供が喜びます。ところがこのディスプレイ、バックミラーに映り込むという欠点があるので注意が必要です。

その他電装系

室内のLEDが暗いとの批判が目につきました。マップランプも暗いのですが、社外品は「純正LED車装着不可」のものばかりです。そしてZ系グレードのマップランプは、純正でLEDとなっています。

なので純正がLEDでも交換できるバニティランプを、明るいものに交換した方が楽です。

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エクステリア

Zがつくグレードがエアロボディとなります。押し出しの強いデザインで迫力満点ですが、VOXYと差別化できていない、メッキパーツのギラギラ感がキツすぎるとの評価もありました。

フロントもリアもランプ類の位置が高く、先代より腰高な印象になったのは否めません。車高を落とすか、リップスポイラーを装着すると良いと思います。

「Z Aエディション」にはデイライトがありませんが、後付することもできるので、深刻に考える必要はないと思います。

また、「Z」および「Z Aエディション」のフォグランプはハロゲンなので、LEDのクリアランスランプとは色味がやや異なります。気になるならLEDフォグランプに交換するのも手です。

Z系グレードのフォグランプベゼルはメッキされています。アフターパーツでボディ同色のベゼルが販売されているので、メッキがイヤだという人は交換するとよいでしょう。

Z系グレードは18インチホイールが標準装備されますが、Gエディションは切削光輝加工されたものになっています。

「Z」だけは、両側パワースライドドアとバックドアイージークローザーがメーカーオプションなので注意しましょう。

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パワートレイン

エンジンとギアボックス

2.5Lは走り出しがややもっさり（特にエコモードの場合）ですが、必要にして十分なパワーを備えています。高速の合流もスムーズに行えるようになり、20系のようにベタ踏みする必要はなくなりました。街乗りでは2000rpmを越えることはまずありません。

「ZA」および「ZA Gエディション」のV6・3.5Lエンジンは、登坂やフル乗車時でもグイグイと車体を引っ張っていきます。走りに余裕をもとめるなら3.5Lを選ぶべきでしょうね。

燃費

直4・2.5Lの実燃費は、街乗り7〜10km/L、郊外・高速道路12〜13.4km/Lです。

V6・3.5Lの実燃費は、街乗り6km/L、郊外・高速道路10〜10.5km/Lです。

アイドリングストップのフィーリング

復帰時の振動が気になるとの声がありました。

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ハンドリング・取り回し

運動性能

リアサスがダブルウィッシュボーン化されたためか、コーナリング時の安定感が増しています。

TRDのメンバーブレースをつけると、ハンドリングがシャキッとします。

取り回し

ステアリングは軽めです。

ボディが大きいだけでなく死角も多いので、注意深く運転しなければならず気を遣います。後退時もドアミラーより、バックカメラやバックソナーの方が頼りになるほどです。

ホイールベースが長いため、巻き込みに注意しなければなりません。

メーカーオプション（以下、MOP）の「インテリジェントクリアランスソナー」は、車庫入れなどの際に障害物に接触しそうになると自動ブレーキをかけてくれます。

パノラミックビューモニターは、駐車場などで死角をカバーしてくれます。しかしパノラミックビューモニターと、「インテリジェントパーキングアシスト2」の同時装着はできません。また、パノラミックビューモニターは「T-connect SDナビゲーション」とセットで装着するしかなく、約70万円の追加出費を強いられます。

メーカーオプションのセット装備相関図
条件	セット装備内容
T-connect SDナビ非装着	レーダークルーズコントロール
	インテリジェントクリアランスソナー
	プリクラッシュセーフティシステム
T-connect SDナビ+インテリジェントパーキングアシスト2装着	レーダークルーズコントロール
T-connect SDナビ+インテリジェントパーキングアシスト2装着	プリクラッシュセーフティシステム
T-connect SDナビ+パノラミックビューモニター装着	レーダークルーズコントロール
	インテリジェントクリアランスソナー
	プリクラッシュセーフティシステム

条件を満たしている場合、それに対応したセット装備のみを選択できる。

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乗り心地・静粛性

乗り心地

20系から大幅に向上しました。20系の3列目は酷い乗り心地だったのですが、リアサスがダブルウィッシュボーン化されたことで大幅に改善しています。コーナーでの揺り返しも少なくなりました。

しかし路面の悪いところでは突き上げ感があり、高級セダンのような乗り心地とはいかないようです。

静粛性

先代より静かになっています。とくにエンジンノイズはほとんど聞こえなくなりました。ロードノイズも上手く遮断されています。

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安全装備

◯＝標準装備　△＝メーカーオプション　− ＝設定なし

安全装備	ZA “G"	ZA	Z “G"	Z “A"	Z
横滑り防止装置	◯
プリクラッシュブレーキ	△
車線逸脱警報	−
レーンキープアシスト	−
ブラインドスポットアシスト	−
クルーズコントロール	−
レーダークルーズコントロール	△
オートマチックハイビーム	◯
アダプティブヘッドライト	−
ヒルスタートアシスト	◯
運転席・助手席エアバッグ	◯
サイド・カーテンエアバッグ	◯