ホンダ e 「ほぼ」市販バージョンがついにお披露目!
ホンダ e（アーバンEV）の「ほぼ」市販バージョンが、ついにお披露目されました。
上の画像がそれで、市販バージョンと99%同一だそうです。
このページでは、ホンダ eに関する最新情報と画像を随時更新中です。
更新情報
エクステリアとインテリアの画像を差し替え、パワートレインの情報を更新しました。スパイショットは削除しました。（2019/09/04）
シャシーとパワートレインの情報を更新しました。（2019/07/03）
車名とホンダの電化戦略と、シャシーの項目を追加しました。（2019/05/09）
eプロトタイプのエクステリア画像を追加し、パワートレインの情報を追記しました。（2019/02/27）
eプロトタイプのインテリア画像を追加しました。（2019/02/14）
ホンダ・アーバンEVコンセプト
エクステリア
全長はホンダ・フィットよりも100mm短いとのことなので、アーバンEVコンセプトの全長は3890mmということになります。
青色バックライト付きのホンダエンブレムは、将来のホンダEVシリーズで用いられる、新しいデザイン言語にも含まれるものです。
ヘッドライトの間には、路上に向けた多言語メッセージや、充電の進捗状況を表示する機能があります。
インテリア
新型N-BOXのように、スリムなAピラーが採用されています。
それに加えてワイドなフロントガラスが装着されているため、アーバンEVコンセプトの視界は非常に良好なのだとか。
自動運転の類は無いものの、その分0次安全にはこだわっているようです。
インテリアはラウンジ感を演出すべく、落ち着いたグレーに木製パネルの組み合わせとなっています。
最大の特徴はコクピットをぐるりと取り囲むモニタです。
とくにドアスクリーンは、サイドカメラの映像を表示することで、ミラーの代わりとして用いることができます。
ネットワーク・アシスタント・コンシェルジュ
車両に搭載されたホンダの自動ネットワークアシスタントは、ドライバーの判断から感情を読み取ることで学習を行う、パーソナル・コンシェルジュとして機能します。
過去に学習したことを利用して、新しい提案やリコメンドを行うことが可能です。
iPhoneのSiriみたいなものが搭載されると考えればよいでしょう。
パワートレイン
モーターやバッテリー容量などは明らかになっていないものの、パワーマネージャー・コンセプトが発表されました。
パワーマネージャー・コンセプトとは？
グリッド、家庭、EVの三者間で、エネルギー移動を管理するための新しい方法です。
これによりEVオーナーが収益機会を得られるかもしれないとホンダは主張しています。
エネルギーを効率的に蓄え、再生可能なエネルギー源から生み出された電力を、三者間で自由にやり取りできるスマートなシステムだそうです。
おそらく駐車中のEVを蓄電用バッテリーとして利用するものでしょう。
ホンダ eの概要
車名とホンダの電化戦略
ホンダ初の完全な電気自動車の名前は、「ホンダ e」となることが正式発表されました。
ホンダは2025年までに、ヨーロッパ市場で販売するモデルの全て（売上高の100%）を、何らかの形で電化する計画です。
ホンダ eは、その戦略「エレクトリックビジョン」の中核を担うモデルとして登場することになります。
ちなみに新型ジャズ（日本名: フィット）に搭載される、新しいハイブリッドパワートレイン（アドバンスド i-MMD）も、このエレクトリックビジョンに含まれています。
ヨーロッパ市場からの反応も上々で、既に22,000以上の「関心の表明」を受けているそうです。
近年のホンダはヨーロッパ市場で苦戦続きでしたが、ホンダ eが起死回生の一手となるかもしれません。
エクステリア
ホンダ e プロトタイプのエクステリア
2019年のジュネーブモーターショーで公開される、「eプロトタイプ」のエクステリアです。
アーバンEVコンセプトと比較すると、既存の車にかなり近いデザインになりましたが、丸っこさは健在です。
サイドミラーレスのデザインは、コンセプトから継続採用されています。
ドアノブはポップアップする仕組みだそうです。
ホンダ eのエクステリア
ボディサイズ
全長3,895mm、全幅1,750mm、全高1,495mmと非常にコンパクトです。
インテリア
ホンダ e プロトタイプのインテリア
eプロトタイプのインテリア画像が公開されました。
コンセプトと同じく、ダッシュボードの端から端までモニタが横たわっています。
両端にある小さなモニタは、サイドミラー代わりのカメラ映像を映し出すモニタです。
そして中央には、3枚のモニタが連なっています。
ステアリングスイッチを見ると、ボイスコントロールのボタンがあるので、音声認識も可能なのでしょう。
レーンキープアシストのボタンもあるので、おそらくHonda SENSINGが搭載されているはずです。
ホンダ eのインテリア
ホンダ eには音声認識可能な人工知能「Honda Personal Assistant」が搭載されています。
また、スマートフォンアプリの「My Honda+」を使い、充電状態、場所、セキュリティなどを監視できる他、近くの充電ステーションを検索したり、搭乗前にキャビンのエアコンを操作することも可能です。
シャシー
ホンダ eには、専用のEVプラットフォームが用いられます。
ホンダは「設計と技術で大胆な一歩を踏み出す」とコメントしているので、革新的なEVプラットフォームなのかもしれません。
面白いのは、ホンダ eが後輪駆動車であることです。
VW ID.3も後輪駆動車ですが、コンパクトカーに電動パワートレインをパッケージングする上で、何らかのメリットがあるのでしょうか。
何にせよ、ホンダ eは前後重量配分が50:50なので、スポーティーなハンドリングになることは間違いありません。
また、最小回転半径が4.3mと軽自動車並なので、取り回しには苦労しないでしょう。
パワートレイン
モーターには2つの仕様があり、1つは136ps・315Nm、もう一つは154ps・315Nmです。
0-100km/hは約8秒。
コンパクトで小回りの効く車体と合わせて、街乗りではキビキビと俊敏な走りを見せてくれることでしょう。
水冷式のリチウムイオンバッテリーは容量35.5kWhとやや小さめで、航続距離は最大220kmとなっています。
最新のEV（例えばルノー新型ZOE）と比較するとやや短めですが、WLTP基準の数値なので、通勤や買い物等の日常の使用では問題無さそうです。
30分の充電でバッテリー容量の80％をチャージできます。
ホンダeも日産リーフのe-Pedalと同様に、アクセルペダルのみでスピードを調節し、発進から停止までを制御できます。
ホンダは「シングルペダルコントロール」と呼んでいるようです。
価格・発売日
2019年9月のフランクフルトモーターショーでデビューします。
価格もまだ判明していませんが、ホンダはiPhoneを例に挙げ「低コスト製品を提供したくない」とコメントしているので、強気な値付けで来るかもしれません。
ヨーロッパではルノーZoeというコンパクトEVが大ベストセラーとなっていますが、果たして対抗馬になれるのでしょうか。
最後まで読んでいただきありがとうございます。以下の関連記事もぜひご覧ください。
