次期GR86はハイブリッド!?
トヨタの次期GR86は、シャシーやパワートレインの構成が大幅に変更されるようです。
今回は次期GR86に関する最新情報をご覧ください。
次期GR86の最新情報
シャシー
先代ZN6、そして現行ZN8と、2代にわたってスバル製のプラットフォームを使用してきましたが、新型ではトヨタ製のものに切り替わるようです。
しかし使われるのはTNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・プラットフォーム）ではなく、レクサス ISのプラットフォームを短縮して使用すると言われています。より大型のプラットフォームが選択された理由は、ハイブリッド化に伴い追加のスペースが必要になったためです。
パワートレイン
エンジンはGRヤリスやGRカローラに搭載されている1.6リッター・直列3気筒ガソリンターボが搭載されます。
それに組み合わされるハイブリッドシステムはTHS-Ⅱではなく、新型クラウンに採用された1モーターハイブリッドトランスミッションのようです。クラウンに搭載されている1モータートランスミッションは、最高出力61kWのモーターと6速AT、そして発進用とエンジン切り離し用の湿式多板クラッチで構成されています。トルクコンバーターを使わず、ダイレクトな加速感を実現しているのが特徴です。
ハイブリッド化されるにもかかわらず、次期GR86にはマニュアルトランスミッションが搭載されると言われています。どのように実現するのかは不明ですが、クラッチでエンジン側とホイール側の回転数差を吸収すれば、不可能ではないのかもしれません。
駆動方式は後輪駆動が継続されるでしょう。
システムの最高出力が300psを超えるのは間違いありません。GRカローラはエンジンのみで300psを達成しているからです。問題は重量です。ハイブリッド化すれば間違いなく車は重くなります。これまでのように軽快なハンドリングを実現できるのでしょうか。
価格・発売日
プラットフォームはレクサス IS、エンジンはGRヤリスやGRカローラ、ハイブリッドシステムはクラウンと、次期GR86はトヨタの色々な車種からコンポーネントを流用してコストダウンを図っています。とはいえハイブリッド化による値上がりは避けられないでしょう。
次期GR86は2025年に登場すると言われています。現行のZN8は2021年に登場したモデルなので、デビューがちょっと早い気がしますが、2035年にはEUでガソリン車の新車販売が禁止されてしまうため、開発を急いでいるのかもしれません。ちなみに先代ZN6は、2012年から2021年までの9年間にわたって販売されていました。
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