アルピーヌがA110 GT4 Evoでパイクスピークに挑戦!
アルピーヌがA110でパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに挑戦する準備を整えています。
今回はパイクスピークに挑戦するアルピーヌ A110 GT4 Evoの概要をご覧ください。
パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムとは?
パイクスピークの初開催は1916年で、既に100年以上の歴史を持つイベントです。当初はコースのほとんどがグラベル（未舗装路）でしたが、2012年に全てがターマック（舗装路）に変更されました。
コースの全長は19.9km。コーナー数は156で、平均勾配は約7%もあります。パイクスピーク山は標高が4,301mもあるので、山頂のゴール付近では空気が薄くなり、ダウンフォースは低下し、内燃機関はパワーダウンしてしまいます。その対策としてターボを装着してきましたが、近年ではEV（電気自動車）の活躍が目立っています。大型のエアロに関しては今も変わらず、パイクスピーク・マシンの象徴と化しています。
アルピーヌ A110 GT4 Evoの概要
A110 GT4 Evoは、GT4レースカーをベースに開発されました。A110 GT4 Evoにはシグナテックによって開発されたエアロダイナミックパッケージが装着されています。シャークフィンエンジンカバー、大型のリアウイング、そしてフロントのダウンフォースジェネレーターなどです。
シグナテックは長年にわたってアルピーヌの技術パートナーを務めており、ル・マン24時間レースではシグナテック・アルピーヌとして参戦してきました。
1.8リッターターボエンジンも改良されており、特別に開発されたサスペンションも装備しています。駆動方式は市販車と同じく2WDです。
A110 Evo GT4のステアリングを握るのは、フランス人ドライバーのRaphaël Astier（ラファエル・アスティエ）です。彼はラリーカーのA110 R-GTを駆り、2019年にはアルピーヌヨーロピアンカップのR-GTカテゴリーで優勝し、2020年には同カテゴリーでフランスR-GTカップのチャンピオンに輝いています。A110で狭く曲がりくねった山道を走るならうってつけの人材です。
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