リトラクタブルハードトップ（RHT）のNDロードスターが登場！
販売をブーストさせる秘策
イギリスのAUTO CARが、マツダがリトラクタブルハードトップ（以下、RHT）バージョンのMX-5（ロードスター）を、ニューヨーク・オートショーでワールドプレミアすると報じています。
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目次
リトラクタブルハードトップとは？
鉄やアルミ等の硬質材料でできた屋根を、電動で開閉できる機構のことをいいます。日本ではコペンのアクティブ・トップとしてお馴染みですね。
機構自体は戦前からあった仕組みなのですが、脚光を浴びたのはメルセデス・ベンツSLKが採用して以降でしょう。SLKのRHT（M-Benz名: バリオルーフ）は完成度が高く、普段の利便性を全く損なうことなくオープンエアードライブも楽しめる、まさに一石二鳥の優れものだったからです。
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その後はプジョー206CCやルノーメガーヌ・グラスルーフ・カブリオレなどが相次いで登場し、今やRHTはオープンカーに欠かせない装備として定着しました。
SLK以前の採用事例としては、三菱GTO（米国名: 3000GTスパイダー）が挙げられます。
RHTというと折りたたみ式が思い浮かびますが、ホンダのCR-Xデルソルは、世にも珍しいスライド＆エレベーター式のRHT（ホンダはトランストップと呼称）を採用していました。
NDロードスターのRHTはどうなる？
先代NCにもRHTバージョンがありました。しかしRHTは幌のグレードよりも、車重が40〜60kgも重いのが欠点でした。
その反省を踏まえたNDのRHTは、NCのそれよりも軽くコンパクトなものとなる予定です。正確な重量はニューヨーク・オートショーで発表されると思います。
RHTの価格ですが、英国では幌のグレードに£2,000（1£=¥160で32万円）ほど上乗せされる予定だとか。NDの各グレードの日本価格に、32万円上乗せしたものを表にしてみました。
| グレード | 幌仕様の価格（¥） | RHTの予想価格（¥） |
|---|---|---|
| S | 2,494,800 | 2,814,800 |
| S SPLパッケージ | 2,700,000 | 3,020,000 |
| Sレザーパッケージ | 3,034,800 | 3,354,800 |
| RS | 3,196,800 | 3,516,800 |
幌仕様の価格は全て6MTのもの
ちなみにNCの「RS RHT」は、本体価格2,959,200円でした。
原点回帰のNDロードスターにRHTが追加される理由
NDは初代NA型のような「ひらひら感」を取り戻すべく徹底して軽量化した、言わば原点回帰のモデルです。それなのになぜ、重くトップヘビーになるRHTを搭載するのでしょうか？
その謎を解くヒントは、幌とRHTの販売比率にあります。NCロードスターの場合、イギリスでは幌とRHTの販売比率が2:8だったそうです。筆者はスポーツカー好きのイギリス人なら軽量な幌を選ぶ人が多いと思っていたので、少し意外なデータでした。
日本でもNCは7割がRHTだったといわれています。ロードスターをスペシャリティカーとして選ぶ人も多いのかもしれませんね。
RHTは販売テコ入れ策
RHTの方が売れる以上、マツダがそれを投入するのは当たり前です。また、ND登場から半年以上が経過し、販売台数が落ち始めている現状へのテコ入れ策でもあります。RHT投入で、ロードスター人気はさらに高まることでしょう。
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