1月の米国新車販売台数ランキング　トヨタ販売不振

2020年8月30日テクノロジー・業界分析,批評

1月の米国新車販売台数の結果が出揃いました。
自動車メーカー別の販売台数ランキングに、ちょっとした異変が起こっています。
早速見ていきましょう。

Contents

1. 1月の米国新車販売台数
2. トヨタの販売不振
3. 日産が絶好調！
4. CR-Vが大人気のホンダだが……
5. スバルマジック炸裂！なんでこんなに売れてるの？

1月の米国新車販売台数

順位	メーカー名	販売台数	前年同月比(%)
1	GM	195,909	-3.8
2	フォード	172,612	-0.6
3	FCA	152,218	−11.0
4	トヨタ	143,048	-11.3
5	日産	112,319	+6.2
6	ホンダ	106,380	+5.9
7	ヒュンダイ	46,507	+3.3
8	スバル	43,879	+6.8
9	キア	35,626	-7.0
10	M-Benz	27,900	+3.5
11	BMW	21,219	-0.5
12	VW	23,510	+17.1
13	マツダ	21,698	+10.1
14	アウディ	13,201	11.4
15	JLR	9,102	+30.0
16	三菱	6,457	+3.1
17	ボルボ	3,472	-18.2
18	ポルシェ	4,602	+5.7
19	マセラティ	889	+69.0

注目すべきトピックを以下にまとめましたので、合わせてご覧ください。

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トヨタの販売不振

フェイスリフトされたものの、登場から5年が経過したRAV4では、競争力で他社に見劣りする。

トヨタの販売台数は、前年同月比-11.7%と大きく減少しました。
原因はこれまでトヨタを支えてきた車種が、軒並み減少したことです。

カローラが-8.2%、カムリに至っては-24.3%という落ち込みようでは、如何にトヨタといえども為す術がありません。

また、昨年は好調だったレクサスブランドのSUVも大きく販売台数を落としています。
レクサスNXは−5.4%、レクサスRXは-20.6%と、ブランドの要が不振に陥ったため、レクサスブランド自体も-25.6%という大幅な減少に見舞われています。

レクサスのSUVが売れなくなったのは、他のラグジュアリーブランドがSUVのラインナップを強化したためでしょう。
レクサスはラグジュアリーSUVの先駆者だったのですが、その優位性はもはや失われたと見るべきです。

一方、カローラやカムリが売れないのは、世界的なSUVブームのためですから仕方がありません。
問題は、トヨタがセダンの代わりとなるSUVを投入できていないことです。
昨年末にようやくC-HRを発売しましたが、今頃になってコンパクトSUVを投入するというのは、いくらなんでも遅すぎます。

「いい車づくり」を目指すのも良いですし、「ラリー」に注力するのも構いませんが、販売やマーケティングを強みとしてきたトヨタが、市場の動向に対し鈍感になっているのが気にかかります。
セダン不遇の時代ですから、新型カムリにも期待できません。
転落の予兆でなければよいのですが。

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日産が絶好調！

日産はインフィニティブランドが+35.8%と大幅な伸びを見せ、日産全体の販売台数を押し上げました。

インフィニティの売れ筋はQ50（スカイライン）で、+10.0%という伸びを記録。
日産車ではマイナーチェンジしたばかりのローグ（日本名:エクストレイル）が主力となっており、+45.5%という驚異的な販売増を達成しています。

今年はローグ・スポーツ（欧州名:キャシュカイ）が米国市場に投入されるので、SUV人気を背景とした日産の好調はしばらく続くでしょう。

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CR-Vが大人気のホンダだが……

ホンダを支えているのは新型CR-Vの人気です。
実に+52.5%も伸びたため、アコードやシビックの減少分を補うことができました。

しかしCR-V以外に売れている車種がピックアップトラックのリッジラインくらいしかなく、CR-Vの新車需要が一段落すれば、たちまち苦戦を強いられることになるでしょう。
ホンダが好調を維持できるかどうかは、新型オデッセイ（ラグレイトの後継で、日本仕様のオデッセイとは名前以外無関係の大型車種）にかかっています。

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