デイリーF1ニュース（2018年7月2日）オーストリアはメルセデスにとって最悪のGPに
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本日のニュースは以下の3本です。
- オーストリアGP 決勝結果
- フェルスタッペン「残り3周まで勝てると思ってなかった」
- オーストリアはメルセデスにとって最悪のGPに
それではご覧ください。
オーストリアGP 決勝結果
オーストリアGPを制したのは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンでした。
メルセデス勢がダブルリタイアに終わったこと、そして誰よりも上手くタイヤマネジメントを行ったことが、今回の勝因です。
2位にはキミ・ライコネン、3位にはセバスチャン・ベッテルと、フェラーリ勢は2台を表彰台に送り込むことに成功。
ドライバーズランキングでもベッテルがルイス・ハミルトンを再逆転し首位に返り咲くなど、フェラーリにとっては充実のグランプリとなりました。
トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、1周目のターン3でストフェル・バンドーン（マクラーレン）と接触し、フロアを破損してしまいました。
ダウンフォースを失った状態での走行を強いられたため、得意のタイヤマネジメントも不発、最後の最後でザウバーの2台に抜かれたガスリーは、ポイント圏外の11位に転落してしまいました。
ただしそんな状態でもそこそこ走れていたので、ポテンシャル自体は高いのだと思います。
ブレンドン・ハートレーはレース終盤にコースオフ、その際にドライブシャフトを傷めたようで、そのままリタイアに終わっています。
フェルスタッペン「残り3周まで勝てると思ってなかった」
レッドブルのホームグランプリで見事勝利したマックス・フェルスタッペンですが、タイヤのブリスターに苦しめられていたせいで、残り3周まで勝利を確信できなかったそうです。
「キミ（ライコネン）に捉えられていたし、セバスチャン（ベッテル）にも捉えられていた」とフェルスタッペンはレース終盤の状況を語ります。「彼らに0.5秒のペースがあったかもしれない。わからないけどね」
「残り3~4周のところで、だいぶ楽になったと思う。何も起こっていなかったから」
「それでも1周かそこらで僕のブリスターがさらに悪化して、本当のトラブルになる可能性があった。たぶん3周くらいでそうなっただろう」
「だから僕はこの問題を回避しなければならなかった。そして運良くレースの終わりまでそうすることができたんだ」
路面温度が48℃にも達した今回のグランプリでは、どの車にとってもタイヤマネジメントが最重要課題となったレースでした。
フェルスタッペンの勝利は、彼が速さだけのドライバーでないことを裏付けるものです。
Verstappen didn’t think win was possible until last three laps – racefans.net
オーストリアはメルセデスにとって最悪のGPに
フロントロウを独占したチームが、まさかのダブルリタイアに終わってしまいました。
ポール・ポジションからスタートしたバルテリ・ボッタスは14周目に油圧を失いリタイア、ルイス・ハミルトンはバーチャル・セーフティ・カー（VSC）導入時の戦略ミスとブリスターによるペース悪化で、順位を4番手まで下げながらも走行を続けていましたが、62周目に燃圧を失いマシンを止めています。
「私にとって、我々にとって、途方もなく辛い1日だった」と語るのは、メルセデスAMG F1を率いるトト・ヴォルフです。「個人的には、この6年間で最悪の1日だった」
ハミルトンの後退を促したVSCは、皮肉なことにボッタスのマシンを排除するために導入されました。
「我々はルイスを（VSC導入後に）1周させることに決めた。なぜならその場所から車を排除するのに時間がかかると思ったし、その間に後続車両がどのような反応をするか見たかったからだ」
「しかしVSCは予想よりも早く解除された。我々が単に誤った判断を下しただけだ」
なお、ハミルトンとボッタスのマシントラブルは、フランスGPから導入したパワーユニットのアップグレード（フェーズ2.1と呼ばれている）とは関係ないそうです。
ここに来てメルセデスの信頼性にほころびが見え始めたのは、フェラーリとの開発競争が熾烈を極めているからかもしれません。
昨年のチャンピオンシップがそうだったように、今季も信頼性がタイトルの行方を左右することになりそうです。
‘Tremendously painful day’ for Mercedes – Wolff – formula1.com
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