新型911GT3 R ポルシェが本気を出した！？ FIA-GT3王者の最有力候補！
ポルシェの新しい戦闘機となる911GT3 Rが発表されました。
2019年から世界各地のFIA-GT3カテゴリーに投入される新型911GT3 Rは、これまでになかったほどの大幅な改良が施されています。
今回は新型911GT3 Rの概要についてまとめてみました。
911GT3 R（2019）の概要
エクステリア
軽量な車体
車体骨格はアルミニウムとスチールの複合材です。
カーボンファイバー製の前後バンパー、ボンネット、ルーフ、フェンダー、ドアや、ポリカーボネート製のウィンドウと合わせて、車体の軽量化に貢献しています。
さらに増加したダウンフォース
ミラーのデザインは、ドイツツーリングカー選手権のワークスマシンのように手が込んでいます。
空力に配慮されたものですが、カスタマーに販売するためのGTカーで、ここまで徹底しているのは見たことがありません。
フロントノーズ周辺やサイドステップの形状も変更され、ダウンフォースは先代比で30％も増加しているそうです。
「耐久王ポルシェ」らしい配慮も
耐久レースでは不可欠な給油ですが、新型911GT3 Rは、左右どちらにも給油口が設けられるよう配慮されています。
右回り（時計回り）のサーキットばかりではないので、ピット作業の安全性を高める意味でも重要な部分です。
燃料タンク容量は120リッターとなっています。
インテリア
コクピットが再設計されました。
ステアリングなどのリデザインだけでなく、安全性向上のために、カーボンファイバー・ケブラーとアルミニウムの構造物を、衝撃吸収用のプラスチック・フォームと合わせて、ドライバーの側面を保護しています。
エアコンの装着もトピックです。
運転席とヘルメット内部を冷やすことで、ドライバーの消耗を抑え、長丁場のレースにおけるヒューマンエラーを減らすことができます。
シャシー
サスペンション形式の変更
2019年型における最大の変化は、フロントサスペンション形式が変わったことでしょう。
長らく使われてきたストラット式から、ダブルウィッシュボーン式に変更されました。
これに伴い、フロントタイヤ径も30mmアップの680mmとなっています。
増加したダウンフォースと合わせて、コーナリング性能をさらに高めるためのチューニングです。
制動力も強化
ブレーキも強化されています。
新しいブレーキは剛性が高まっており、ABSの制御も高精度になりました。
パワートレイン
いくつかの要素をロードカー（911GT3 RS）と共有する4.0リッター・フラット6・ガソリン自然吸気エンジンは、550psを発生します。
電子制御クラッチを備えた6速シーケンシャルトランスミッションとの組み合わせで、後輪を駆動します。
価格・発売日
価格は459,000ユーロとなっています。
1ユーロ＝130円換算だと、5,967万円ですね。
ちなみに2017年型は429,000ユーロでした。
最近はFIA-GT3マシンの価格が高騰しているので、競争力を維持するためには、価格の引き上げも仕方ないのかもしれません。
最初の顧客には12月に引き渡されるそうです。
来年のSUPER GTには、2019年型のポルシェ911GT3 Rがエントリーしてくるかもしれませんね。
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