アウディR8 LMS GT2 GT3よりパワフルなレーシングカー
アウディがR8 LMS GT2を発表しました。
ブランパンGTシリーズを主催するSROが新設した「GT2クラス」向けのレーシングカーです。
今回はGT2クラスについての簡単な説明と、R8 LMS GT2の概要をご覧ください。
SRO GT2クラスとは?
GT2クラスはアマチュアドライバー向けのクラスとなります。
GT3も当初はアマチュア向けのクラスでしたが、現在参戦しているのはプロドライバーがほとんどです。
日本のSUPER GTでも、GT300クラスに参戦中のアマチュアドライバーはわずかしかいません。
GT3がプロ向けのクラスになってしまった理由は、増大したダウンフォースによって、マシンの扱いが難しくなってしまったためです。
自動車メーカーが次々と参戦した結果、GT3マシンの空力性能は年々向上し、プロでないと手に負えないモンスターになってしまいました。
そこでSROは、GT3よりもダウンフォースの少ないクラスを企画したわけです。
しかし単にダウンフォースを少なくしただけでは、やはりアマチュア向けのGT4クラスと差別化できませんから、GT3以上のエンジン出力を与えることになりました。
GT2クラスの特徴は以下の通りです。
- エンジン出力は700ps程度で、GT3（約560ps）よりもパワフル。
- GT3よりもダウンフォースが少ない。
- パワーウエイトレシオは2前後。
- ドライバーはアマチュアのみ。
- 耐久レースは無く、スプリントレースのみ。
レースフォーマットがスプリントのみなのは、アマチュアドライバーの大半が40~60歳の中年男性であるため、長距離の耐久レースは持久力の面で厳しいからだそうです。
アウディ R8 LMS GT2の概要
GT3よりもダウンフォースが少ないというGT2マシンですが、エアロの過激さは決して見劣りしていません。
大型のフロントスプリッターとカナード、巨大なリアウィングとリアディフューザーで武装しています。
外見だけ見るとまるで別物ですが、アウディによるとR8 LMS GT2は、パーツの55%をロードカーのR8と共有しているのだそうです。
プラットフォームは、R8スパイダーのものなのだとか。
車体はスチール製のロールケージで強化されています。
サスペンションのウィッシュボーンは軽量化され、ジオメトリーも見直されました。
ABSやTCSも最適化されています。
また、ブレーキとダンパーは、R8 GT3やR8 GT4と同じモジュラーキットだそうです。
エンジンは5.2リッター・V型10気筒ガソリン自然吸気で、最高出力は640ps、最大トルクは550Nmを発生します。
ギアボックスは7速デュアルクラッチトランスミッションです。
乾燥重量は1,350kgということですから、パワーウエイトレシオは2.1ですね。
R8 LMS GT2の価格は、338,000ユーロ（約4,117万円）です。
最近のGT3マシンは価格が高騰しており、中には8,000万円ほどするものもありますが、GT2クラスのマシンは価格も控えめになっているようですね。
今後はGT2のレースも増えていくと思います。
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